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民資開建充電樁盈利模式尚不明晰

2019/11/09 来源:南京信息港

导读

民资开建充电桩 盈利模式尚不明晰为加速新能源汽车的普及推广,国家电在今年5月正式宣布放开充电桩设施的投资权,允许社会资本进入这一举措

民资开建充电桩 盈利模式尚不明晰

为加速新能源汽车的普及推广,国家电在今年5月正式宣布放开充电桩设施的投资权,允许社会资本进入

这一举措正式迎来了接招者,《每日经济》了解到,目前在上海已有首批民间资本启动了投资计划,批点属于小规模试水,将于年底建成不过,总体而言,相对于新能源汽车销量的高速增长,基础设施配套的建设并不能同步,而大部分社会资本对进入充电桩建设仍持观望态度

对此,有业内人士分析,相较于国资,民间资本投资建桩属于单打独斗,不仅需要解决选址、土地资源等问题,还需要有明晰的盈利模式,但目前并无明确的政策细则出台

政策引领充电桩建设

10月26日,北京市第5期购车摇号出结果,申请新能源汽车指标的市民基本上是 申请即可摇中但新能源车首批中签者中,有980人选择弃号,占总中签人数的近六成

有观点指出,这在一定程度上显示出消费者在购买电动车时,仍存在诸多顾虑

上海普天一位内部人士向 《每日经济》表示,此前,由于充电站、充电桩点建设不到位,导致消费者购买新能源汽车比较担忧,同时也造成新能源汽车保有量不能快速提升,这又导致充电站闲置,运营商亏损,从而减缓新增充电站、充电桩建设

因此,国家电于今年3月呼吁市场投资放开,欲吸引更多社会资本进入,共同建设充电桩5月,国家电正式向社会资本发出邀请,开放分布式电源并工程和电动汽车充换电设施两个市场两个月后,国务院办公厅印发了 《关于加快新能汽车推广应用的指导意见》,其中重点指出了要加快充电设施建设,并围绕城市规划、充电设施用地政策以及充电设施电价政策等多个方面出台相应规定

在充电桩市场利好政策不断出台的背景下,各地政府的推广热情也纷纷高涨据统计,包括北京、上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥、武汉在内的多个城市都明确了充电桩建设目标

尝鲜者打算效仿特斯拉

在巨大的市场诱惑下,已有民间资本启动了投资计划作为首批尝鲜者,上海赛特康新能源科技有限公司相关人士在接受 《每日经济》采访时表示,公司投资的批充电桩已经启动建设,预计今年底建成不过,由于市场需求难以预估,初期只是小规模投资

一位熟悉充电桩市场的相关人士向介绍,充电桩技术门槛并不算高,如果民间资本尝试小规模运作,可能仅需要千万元左右就能启动

目前对于盈利方式还没有明确的标准,初步考虑是向消费者收取服务费上述上海赛特康相关人士表示,目前电费运营权只能由国家电企业制定,我们只能通过其他方式来考虑盈利目前许多4S店能向消费者提供免费充电,也是因为有厂商的补贴做后盾

不过,由于公共充电桩建设需要具有交通便捷的特性,因此这对投资者的选址也提出了要求,单打独斗的社会资本不仅需要协调城建、商业街区物业管理以及电力等部门,付出的时间成本极为巨大,同时目前土地资源紧张是一二线城市普遍面临的问题

因此,赛特康打算效仿特斯拉,和商业地产开发商合作,由商家提供充电场所,而充电费由开发商或赛特康承担,消费者不用缴纳电费,且电动车车主前来充电的同时,还可以购物、就餐、消费对于充电桩投资商而言,可以通过收取服务费来获利

不过,多数民间资本进入充电桩建设领域仍持谨慎乐观态度上海一位充电桩安装企业向 《每日经济》表示,资本是逐利的,如果市场预期不好,民资就算进入得快,可能退出得也快目前新能源车市场的销量能够起来,很大一部分原因得益于补贴拉动,因此对市场真实需求很难作出准确预估,也无法计算投资回报期

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